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这些年,诸多仍未盈利的科技企业去科创板、港股IPO,引发了投资人的热议。
面对如何看待高研发投入的硬科技企业的发展,资本市场要不要给予支持等一系列问题,笔者的态度很明确,我始终认为,科技的崛起是需要巨大投入,纵观每一轮大的科技周期,都是这样规律。
寻找技术与现实的临界点,再进行高研发投入向技术产品化、规模化转化,几乎成为了每一个科技企业的必经之路,企业通过掌握自主创新的研发能力,逐步制霸或改变产业链上下游生态,如英特尔,苹果,亚马逊,特斯拉等,无不是先投入,而后修成正果。
这意味着,没有高研发投入就没有技术快速迭代发展,没有资本支持就难有商业遐想空间。
因此,看待硬核科技企业的时候,我们不能只看到暂时的高付出与投入,更要看到广阔的未来与充满想象力的市场。
硬科技创业是长期主义的修行与实践
先谈谈什么是硬科技企业。
硬科技,是指基于科学发现和技术发明之上,经过长期研究积累形成的,具有较高技术门槛和明确的应用场景,能代表世界科技发展最先进水平、引领新一轮科技革命和产业变革,对经济社会发展具有重大支撑作用的关键核心技术。
如今为人所熟知的特斯拉,就是一家地地道道的硬科技企业。要知道,当年它走高端纯电车路线,在当时高达1000美元/KWh的电池成本与产业链配套尚不成熟的客观环境下,依然能够走自己的路,坚信纯电是未来的趋势,敢于下注。
马斯克更是曾倾尽所有,在公司现金流烧光、最危险的2008年,为了维持公司运转,马斯克拿出了自己仅存的6000万美元,全部用于押注“超级工厂”,以及加快特斯拉汽车的生产。
那个年代,马斯克会在特斯拉会议室里放了一个睡袋,因为有时他会在晚上连续熬夜上班。
正是这种全身心的投入,才让特斯拉走过最难的早期创业阶段。
随着业务的起色,传统车企以及美国政府开始入局特斯拉,通过收购公司股份或提供低息美元贷款等各种融资方式强力支持公司的发展。如美国能源部曾低息贷款4.65亿美元帮助特斯拉改善现金流,戴勒姆、丰田以购买公司股份的方式分别注资了5000万美元,帮助其渡过IPO前最危险的时刻。
所以说,没有特斯拉创始人的眼光,没有马斯克的all in ,没有后续财团资本的支持,就没有了后来畅销的 Model 系列。
据公开资料,特斯拉Model Y在2022年成为全球销量第四的汽车,而到今年,这款紧凑型SUV或许还有可能取代长期的销量冠军丰田卡罗拉,一举成为全球最畅销的汽车。
如今特斯拉的登顶封神,无不印证着电动汽车的强势崛起,背后少不了诸多投资人的站台和长期看好,明星和KOL砸真金白银来购买支持,也进一步加快了整个产业/赛道的普及程度。
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